Milyen tulajdonságok teszik a jó kerékpár gumiabroncsot?

Általánosságban elmondható, hogy a gumiabroncsok jellemzőinek leírásakor nagyjából több irányba oszlanak: gördülési ellenállás, markolat, út érzés, kopásállóság, robbanásbiztos, súly és ár. Ezen túlmenően két olyan tulajdonság van, amelyeket gyakran figyelmen kívül hagynak, de nagyon fontosak: az energiaátvitel és a gyártás minősége.
1. gördülési ellenállás Amikor a kerék gördülni kezd, akkor remélheti, hogy továbbra is gördülni fog, és nem lassul le. Természetesen ez lehetetlen, mert szélállósággal és egyéb ellenállással fog szembesülni. Ami a kerékpár ellenállását illeti, az ok egy kis része az agycsapágy ellenállása, a másik fő része a gumiabroncs "gördülő ellenállása". Minél kisebb a gördülési ellenállás, annál könnyebb fenntartani a sebességet. Más szavakkal, ugyanazzal az erővel felgyorsul. Mondanom sem kell, hogy minél kisebb a gördülési ellenállás, annál jobb.
2. Megfogás, amikor fordul vagy fékez, az utolsó dolog, amire meg akar történni, a csúszás. Ebben az időben a gumiabroncs "markolata" kulcsfontosságú. Még akkor is, ha egy egyenes vonalban gyorsul, akkor megfognia kell, amikor az erő erős. Minél nagyobb a markolat, annál jobb.
3. Az út érzés, amikor egyenetlen útfelületet tapasztal, néhány gumiabroncs nagyon dombosnak és kényelmetlennek érzi magát, néhány gumiabroncs tompa, és semmit sem érez, és néhány gumiabroncs miatt úgy érzi, hogy a közúti körülmények változása, de nem göndör. Ezeket az érzéseket együttesen "Road Feel" -nek hívják. Kényelmes útérzetet akar, nem pedig egy olyan útérzetet, amely szédül.
4. Ha kiszámítja a gumi egységenkénti pénzmennyiséget, akkor ezek sokszor drágábbak, mint az autó gumiabroncsok. Tehát természetesen reméli, hogy egy ilyen drága dolog egy kicsit hosszabb ideig tarthat, és ez a gumiabroncs "kopásállóságának" felelőssége. Minél jobb a kopásállóság, annál hosszabb ideig lehet használni a futásteljesítményt.
5. A robbanásbiztos gumiabroncsok a leggyakoribb hiba, amelyet a kerékpáros szabadidős sportokban tapasztaltak, és a súlycsökkentés érdekében a gumiabroncsbőr gyakran csak egy vékony réteg, amely nem könnyű ellenállni a kövek, üveg és ágak lyukasztásának. A legtöbb szabadban használt gumiabroncs "robbanásbiztos" kialakítású, hogy megakadályozza az idegen tárgyak átszúrását a háló burkolatának.
6. súly
Lehet, hogy Ön olyan ember, aki könnyűsúlyt keres, és a kerékpár minden alkatrészét ki kell számítania a tíz vagy húsz grammra. Kétségtelen, hogy a belső és a külső gumiabroncsok szintén a könnyűsúly célpontja. Az autó belső és külső gumiabroncsai közötti különbség akár 100 gramm vagy 200 gramm is lehet. A gumiabroncsok súlyának csökkentésének hatásától függetlenül, csak a teljes autó papíron történő súlycsökkentésének látása miatt a könnyű gumiabroncsok fizethet. 7. Teljesítményváltó
Ha olyan vagy, mint én, akkor egy hegyi kerékpárt vezettek gabona gumiabroncsokkal, majd sima gumiabroncsokra cseréltek. Határozottan érezheti, hogy induláskor nyilvánvalóan felgyorsíthatja ugyanazzal az erőfeszítéssel, és ez könnyebbé válik a mászáskor. Ennek oka az, hogy a gumiabroncs "energiaátvitele" jobb lett, vagy elmondható, hogy a gumiabroncs "merevsége" jobb. Úgy tűnik, hogy a gyenge energiaátvitelű gumiabroncsok az aszfalt úthoz ragaszkodnak, és úgy tűnik, hogy a sárba lépnek, amikor nagy erővel lépsz rá.
8. Miután néhány gumiabroncsot telepítettek a felnikre, fordítsa meg őket, és nézze meg, hogy valójában nem "kerek", és vannak -e hullámvölgyük? Még a gyártóknak sem szabad örülniük, hogy látják termékeik ezeket a kellemetlen aspektusait, de előfordulhat, hogy a minőség -ellenőrzés nem felel meg a követelményeknek, vagy az áldozatokat költségmeghatározások alapján hajtják végre.
9. Ár A gumiabroncsok ára nagymértékben változik. A könnyű gumiabroncs két vagy három ezer jüanba kerülhet, de a gyakorlati gumiabroncs kevesebb, mint ötszáz jüanba kerülhet. Van néhány gumiabroncs a piacon, kiemelkedő tulajdonságokkal, például rendkívül könnyű vagy ultra-magas gumiabroncsnyomásra képes felfújni. Gyakran attól függ, hogy mennyit hajlandó fizetni ezekért a funkciókért, és ezek a funkciók boldoggá teszik a lovaglást, vagy jobbá teszik a verseny teljesítményét.
Az Price mellett szinte lehetséges az összes funkciót figyelembe venni, a gyártó tervezési találékonyságától és ipari technológiájától függően. A költségek és az eladási árfaktorok hozzáadása után azonban a kompromisszumokat gyakran végzik.