Bevezetés a gumiabroncsok vulkanizációs folyamatába

A gumiabroncsok vulkanizációja az, hogy az öntött gumiabroncsot a penészbe helyezzék, és a hőmérséklet, a nyomás és az idő három rokon vulkanizációs elemén keresztül minden összeállítás elérheti az optimális vulkanizációs fokot, hogy megkapja a képlet -tervező által várható fizikai és mechanikai tulajdonságokat. A vulkanizáció nem csak a pozitív vulkanizáció, hanem olyan tényezők is, mint például a gumiabroncs testhőmérséklete a vulkanizáció után, és továbbra is a vulkanizálódhat. A vulkanizációs közeg jelenleg elsősorban a penészen kívül gőz, és a gumiabroncs belsejében túlhevített víz.
1. A folyamatáramlás
A robot megragadja a gumiabroncsot -- penész betöltés -- Elsődleges formázás -- másodlagos formázás -- penész bezárása vulkanizáció -- penésznyitás és gumiabroncs eltávolítása {-- kész termék kész termék Vágás -- Megjelenés-ellenőrzés -- röntgen-ellenőrzés.
2. Bevezetés a használt berendezésekbe
A radiális gumiabroncsokhoz használt vulkanizációs berendezés elsősorban kettős módú vulkanizátor. Az összes acél radiális gumiabroncsok többnyire B típusú vulkanizátorokat használnak. A B-típusú vulkanizátorok elsősorban gumiabroncsok betöltési mechanizmusából, gőzkamrából, hólyag üzemeltetési mechanizmusból, emelési mechanizmusból, biztonsági mechanizmusból, gumiabroncsok kirakodási mechanizmusából, valamint sebességváltó rendszerből, kenési rendszerből, csővezeték-rendszerből és elektromos rendszerből állnak.
Az összes acél radiális gumiabroncsok nem használnak inflációs eszközöket. Az összes acél sugárirányú gumiabroncsokhoz használt vulkanizációs modellek mind aktív formák. Az aktív formák elsősorban 9 ventilátor alakú koronamodulból és a felső és alsó oldalsó formákból állnak. A felső és az alsó oldalsó formákat a gőzkamrán rögzítik, és a korona modell blokkjait a súrlódási lemezek mozgatják, amelyek ferde felületei vannak a centripetalis mechanizmus belső oldalán, fel -le csúszva, hogy a modulok bezáródjanak vagy kinyíljanak. A modell sima felülete nagyon pontos. A modell kis kipufogó lyukai általában egy kis lyuk oszlop, amelyet a fúrt lyukba állítanak. A kis lyuk oszlop belső lyuka kerek vagy lapos. A modellt rendszeresen meg kell tisztítani. Az összes acél teherhordó sugárirányú gumiabroncsot 1, 000 gumiabroncsok előállítják. Számos módon lehet megtisztítani. Egyes gyárak mikroüveg gyöngyöket használnak nyomás alatt permetezésre és a modell felületének lassan mozgatására, de a legtöbb gyár folyékony tisztítószereket használ. A folyadék tisztítás utáni felületét passziválni kell a rozsda megelőzése érdekében, vagy a felületen polietrafluor -etilénnel kell kezelni. Van egy új, szárazjég tisztítási folyamat is. A penész nem kell szétszerelni, és közvetlenül a vulkanizátoron tisztítható meg, amely nagyon kényelmes a működéshez.
3. Termelési folyamat
① A gumiabroncsot állandó hőmérsékleti helyiségbe kell helyezni a fűtéshez, mielőtt a vulkanizátorba szállítják. Ha az öntési terület nem tudja fenntartani az állandó hőmérsékletet, akkor állandó hőmérsékletet kell beállítani. Ha az öntési terület állandó hőmérsékletet képes fenntartani, akkor a gumiabroncs ürese tárolható az öntési területen. A legjobb, ha a vulkanizáció előtt 10 perccel a vulkanizátorba szállítja;
② A gumiabroncs üres deformációjának megakadályozása érdekében a robotnak ellenőriznie kell a megragadási időt. A legjobb, ha a gumiabroncsot 5 percen belül megragadja a penész kinyitása előtt. A nagy deformációval rendelkező gumiabroncsok esetében 15 perccel megragadhatók, mielőtt a formát kinyitják, hogy megkönnyítsék a forma helyreállítását; Nem szabad előre megragadni. Ha vannak különleges körülmények, és az emelési idő hosszú, akkor a gumiabroncs üres üresit le kell helyezni, a formáló tálcára és a gumiabroncs -tárolóhelyre kell szállítani;
③ A vulkanizáció előtt gondosan ellenőrizni kell a gumiabroncs minőségét. Ha vannak olyan minőségi hibák, mint például a laza ízületek, a ragasztó hiánya, a buborékok és az akrobatika, akkor ezeket időben kezelni kell. A buborékok piercingekor az AWL -nek ferdén át kell szúrnia a buborékokat, és az AWL -nek nem szabad megérintenie a huzalkábelt;
④ Különböző vulkanizációs közegeket, például gőzt, túlhevített vizet, hűtővizet, energiavizet, sűrített levegőt, nyomást, hőmérsékletet, szorítóerőt, vákuumot, tápegységet stb. Szigorúan kell szabályozni a megadott tartományon belül. Ha bármilyen ingadozás van, akkor a vulkanizációs időt szükség szerint késleltetni kell;
⑤ A kapszula cseréjekor a kapszulát legalább 15 percig elő kell mozdítani, és a vulkanizált gumiabroncsot gondosan ellenőrizni kell, hogy elkerülje a kapszula problémái miatt;
⑥ Ellenőrizze a vulkanizációs kapszulát gyakran, és helyezze be időben, ha az öregedéssel, repedésekkel, hegekkel stb. A penésznek tisztán kell fújni. A kapszulának a gumiabroncs telepítése előtt szerződéses állapotban kell lennie;
⑦ A penész kinyitásakor figyeljen arra, hogy a külső gumiabroncs alatti modell vagy kapszula ragaszkodik -e. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs -kirakodó eszköz normális -e, hogy elkerülje a kész gumiabroncs károsítását;
⑧ A rakományt hordozó radiális gumiabroncs kinyitása után a vulkanizátor mögött a vulkanizátor mögött a vulkanizátor mögött laposan kell elhelyezni. Ne helyezze a forró gumiabroncsot azonnal egyenesen a penész kinyitása után;
⑨ A kész gumiabroncsot meg kell vágni. A vágott gumiabroncsnak meg kell őriznie megjelenését. Ha van belső cső, akkor a gumi szélét meg kell vágni. Ha nincs belső cső, akkor a gumioszlopot is meg kell vágni.
⑩ A megjelenés ellenőrzése utáni bizonyos hibákat (például a gumiabroncs részének buborékait, a gumi hiányát stb.) Javítani kell. A javított gumiabroncsot meg kell csiszolni, majd a szabványnak megfelelően meg kell vizsgálni.